Saham pengiriman barang ngalawan tren sareng nguat, kalayan Orient Overseas International naék 3,66%, sareng Pacific Shipping naék langkung ti 3%. Numutkeun Reuters, kusabab paningkatan pesenan pengecer anu terus-terusan sateuacan usum balanja AS sumping, ningkatkeun tekanan dina ranté suplai global,Tarif angkutan peti kemas ti Cina ka AS parantos naék ka titik pangluhurna langkung ti US$20.000 per kotak 40 kaki.

Nyebarna virus mutan Delta anu gancang di sababaraha nagara parantos nyababkeun turunna laju omzet peti kemas global. Topan anu nembe kajadian di daérah basisir kidul Cina ogé gaduh dampak. Philip Damas, direktur pengelola Drewry, perusahaan konsultan maritim, nyarios, "Kami teu acan ningali ieu dina industri pengiriman salami langkung ti 30 taun. Diperkirakeun bakal lumangsung dugi ka Taun Anyar Imlek 2022"!

Ti saprak Méi taun kamari, Indéks Kontainer Global Drewry parantos naék 382%. Kanaékan tarif angkutan laut anu terus-terusan ogé hartosna paningkatan kauntungan perusahaan pelayaran. Pamulihan ékonomi dina sisi paménta global, ketidakseimbangan impor sareng ékspor, turunna efisiensi omzet kontainer, sareng kapasitas kapal kontainer anu heureut, ngajantenkeun masalah kakurangan kontainer langkung parah sareng nyababkeun paningkatan anu seukeut dina tarif angkutan kontainer.

Dampak tina paningkatan angkutan barang

Numutkeun data ageung Organisasi Pangan PBB, indéks pangan global parantos naék salami 12 bulan berturut-turut. Pengangkutan produk tatanén sareng bijih beusi ogé kedah dilakukeun ku laut, sareng harga bahan baku terus naék, anu sanés hal anu saé pikeun kaseueuran perusahaan di dunya. Sareng palabuhan Amérika gaduh tumpukan kargo anu ageung.

Kusabab periode latihan anu panjang sareng kurangna kaamanan dina padamelan pikeun para pelaut kusabab wabah ieu, aya kakurangan anu serius pikeun para pelaut anyar, sareng jumlah pelaut asli ogé parantos ngirangan pisan. Kakurangan para pelaut langkung ngawatesan pelepasan kapasitas pengiriman. Pikeun lonjakan paménta di pasar Amérika Kalér, ditambah ku naékna harga minyak global, inflasi di pasar Amérika Kalér bakal langkung ningkat.

Biaya pengiriman masih terus ningkat

Nuturkeun fluktuasi harga komoditas curah sapertos bijih beusi sareng baja, lonjakan harga pengiriman dina babak ieu ogé janten fokus perhatian sadaya pihak. Numutkeun jalma-jalma jero industri, di hiji sisi, biaya pengiriman barang parantos naék, anu parantos ningkatkeun biaya barang impor sacara signifikan. Di sisi anu sanés, kamacetan pengiriman barang parantos manjangkeun jangka waktu sareng ningkatkeun biaya anu disumputkeun.

Janten, sabaraha lami kamacetan palabuhan sareng naékna harga pengiriman bakal lumangsung?

Badan éta yakin yén urutan omzet peti kemas dina taun 2020 bakal teu saimbang, sareng bakal aya tilu tahapan dimana larangan mulang peti kemas kosong, impor sareng ékspor anu teu saimbang, sareng kakurangan peti kemas bakal ningkat, anu bakal ngirangan suplai efektif sacara signifikan. Suplai sareng paménta anu progresif ketat, sareng tarif angkutan barang spot bakal naék sacara seukeut. , Paménta Éropa sareng Amérika terus lumangsung,sareng tarif angkutan barang anu luhur tiasa teras-terasan dugi ka kuartal katilu 2021.

"Harga pasar pengiriman ayeuna aya dina siklus anu kuat dina kisaran anu naék. Diprediksi yén dina ahir taun 2023, sadaya harga pasar tiasa lebet kana kisaran callback." Tan Tian nyarios yén pasar pengiriman ogé gaduh siklus, biasana siklus 3 dugi ka 5 taun. Kadua sisi suplai sareng paménta pengiriman téh siklikal pisan, sareng pamulihan di sisi paménta biasana ngadorong kapasitas sisi suplai pikeun lebet kana siklus pertumbuhan dina dua atanapi tilu taun.

Anyar-anyar ieu, Editor Eksekutif Kapala Pengiriman Kontainer Global S&P Global Platts Huang Baoying nyarios dina wawancara sareng CCTV,"Diperkirakeun tarif angkutan peti kemas bakal terus naék nepi ka ahir taun ieu sareng bakal turun deui dina kuartal kahiji taun payun. Ku kituna, tarif angkutan peti kemas bakal tetep aya salami mangtaun-taun. Luhur."

ARTIKEL IEU DIKUTIP TI CHINA ECONOMIC WEEKLY