Saham pengiriman barang bucked trend na strengthened, kalawan Orient Overseas International naek 3.66%, sarta Pacific Shipping naek leuwih ti 3%.Numutkeun Reuters, alatan kanaékan kontinyu pesenan pangecér saméméh datangna usum balanja AS, ngaronjatna tekanan dina ranté suplai global,laju angkutan peti ti Cina ka AS geus naek ka luhur anyar leuwih ti AS $ 20,000 per kotak 40-suku.

Panyebaran gancangan virus Delta mutant di sababaraha nagara parantos nyababkeun panurunan dina laju elehan wadah global.Topan anyar di wewengkon basisir kidul Cina ogé boga dampak.Philip Damas, menata diréktur Drewry, perusahaan konsultan maritim, nyarios, "Kami henteu acan ningali ieu dina industri pengiriman barang langkung ti 30 taun.Diperkirakeun bakal tahan dugi ka 2022 Taun Baru Imlek Cina"!

Kusabab Méi taun ka tukang, Drewry Global Container Index naék 382%.Kanaékan terus-terusan dina ongkos angkutan laut ogé hartosna paningkatan kauntungan perusahaan pengiriman.Pamulihan ékonomi dina sisi paménta global, henteu saimbangna impor sareng ékspor, turunna efisiensi elehan wadahna, sareng kapasitas kapal wadahna anu ketat, nyababkeun masalah kakurangan wadahna parantos nyababkeun paningkatan anu seukeut dina ongkos angkutan wadahna.

Dampak ngaronjat angkutan barang

Numutkeun data ageung Organisasi Pangan PBB, indéks pangan global parantos ningkat salami 12 bulan berturut-turut.Angkutan produk pertanian sareng bijih beusi ogé kedah dilaksanakeun ku laut, sareng harga bahan baku terus naék, anu sanés saé pikeun kalolobaan perusahaan di dunya.Jeung palabuhan Amérika boga backlog badag kargo.

Kusabab periode latihan anu panjang sareng kurangna kaamanan dina damel pikeun pelaut kusabab wabah, aya kakurangan serius pelaut énggal, sareng jumlah pelaut asli ogé parantos ngirangan pisan.Kakurangan pelaut salajengna ngabatesan pelepasan kapasitas pengiriman barang.Pikeun lonjakan paménta di pasar Amérika Kalér, ditambah ku naékna harga minyak global, inflasi di pasar Amérika Kalér bakal langkung intensif.

Biaya pengiriman barang masih naék

Saatos turunna harga komoditi bulk sapertos bijih beusi sareng baja, lonjakan harga pengiriman babak ieu ogé janten perhatian sadaya pihak.Numutkeun insiders industri, di hiji sisi, ongkos angkutan barang geus soared, nu geus greatly ngaronjatna biaya barang impor.Di sisi anu sanésna, kamacetan angkutan barang parantos manjangkeun waktosna sareng ningkatkeun biaya anu nyamur.

Janten, sabaraha lami kamacetan palabuhan sareng naékna harga pengiriman barang?

Badan éta percaya yén tatanan omzet wadah dina 2020 bakal henteu saimbang, sareng bakal aya tilu tahap dimana larangan balik wadah kosong, impor sareng ékspor henteu saimbang, sareng kakurangan wadah bakal ningkat, anu sacara signifikan ngirangan pasokan anu efektif.Pasokan sareng paménta kutang ketat, sareng laju angkutan barang bakal naék pisan., paménta Éropa jeung Amérika terus,sareng ongkos angkutan barang anu luhur tiasa diteruskeun dugi ka kuartal katilu 2021.

"Harga pasar pengiriman barang ayeuna aya dina siklus anu kuat naékna.Diprediksi yén dina ahir taun 2023, sakabéh harga pasar tiasa asup kana rentang callback.Tan Tian nyarios yén pasar pengiriman barang ogé gaduh siklus, biasana siklus 3 dugi ka 5 taun.Kadua sisi pasokan sareng paménta pengiriman barang sacara siklus pisan, sareng pamulihan dina sisi paménta biasana nyababkeun kapasitas sisi suplai pikeun asup kana siklus pertumbuhan dina dua atanapi tilu taun.

Anyar-anyar ieu, S&P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief of Container Shipping Huang Baoying nyarios dina wawancara sareng CCTV,"Diperkirakeun yén ongkos angkutan peti kemas bakal terus naék dugi ka akhir taun ieu sareng bakal turun deui dina kuartal kahiji taun payun.Ku alatan éta, ongkos angkutan barang wadahna bakal tetep linger leuwih taun.Luhur.”

ARTIKEL IEU DIKUDU TI CHINA EKONOMI MINGGU