1. Mékanisme anyaman
Mékanisme anyaman nyaéta kotak kam tina mesin rajut bunderan, utamina diwangun ku silinder, jarum rajut, kam, pemberat (ngan ukurmesin jersey tunggalmibanda) sareng bagian-bagian sanésna.
1. Silinder
Silinder anu dianggo dina mesin rajut bunderan biasana jinis sisipan, anu dianggo pikeun nempatkeun jarum rajut.
2. Kaméra
Kam disebut ogé juru gunung sareng juru kastanye cai. Éta ngontrol jarum rajut sareng pemberat pikeun ngalakukeun gerakan bolak-balik dina alur silinder numutkeun kabutuhan anu béda-béda tina rupa-rupa rajutan mesin rajut bunderan. Aya lima jinis kam: kam gelung (kam jarum pinuh), kam tuck (kam jarum satengah), kam ngambang (kam jarum datar), kam anti-tali (kam kembang gajih), sareng kam jarum (kam proofing).
3. Tukang tilelep
Sinker, ogé katelah sinker, nyaéta komponén mesin rajut unik pikeun mesin single jersey sareng dianggo pikeun gawé bareng sareng jarum rajut pikeun produksi normal.
4. Jarum rajut
Jarum rajut dibédakeun ku jangkungna bel jarum tina modél anu sami. Fungsina nyaéta pikeun ngalengkepan padamelan ti benang dugi ka lawon.
2. Mékanisme narik sareng ngagulung
Fungsi mékanisme narik sareng ngagulung nyaéta pikeun narik lawon rajutan anu ditenun ku mesin rajut bunderan kaluar tina daérah rajutan teras ngagulung (atanapi ngalipet) kana bentuk bungkusan anu tangtu. Mékanisme narik sareng ngagulung kalebet panyebar lawon (rangka pendukung lawon), panangan panggerak, kotak gir pangaturan sareng bagian-bagian sanésna. Ciri-cirina sapertos kieu:
1. Aya saklar induksi di handapeun pelat ageung. Nalika panangan transmisi nganggo paku silinder ngaliwat tempat anu tangtu, sinyal bakal dikirim pikeun ngukur data lilitan lawon sareng jumlah puteran mesin rajut bunder, sahingga mastikeun kaseragaman beurat lawon (lawon murag).
2. AnupuragkeunKagancangan dikontrol ku kotak gir, kalayan 120 atanapi 176 gir, anu tiasa sacara akurat nyaluyukeun kana kabutuhan tegangan lilitan lawon tina rupa-rupa jinis pola sareng variétas dina rupa-rupa anu lega.

3. Mékanisme transmisi
Mékanisme transmisi nyaéta motor kecepatan tanpa léngkah anu dikontrol ku inverter. Motor ieu nganggo sabuk-V atanapi sabuk sinkron (sabuk huntu) pikeun ngagerakkeun gir poros panggerak, teras ngirimkeunana ka gir cakram ageung, sahingga ngagerakkeun silinder jarum anu mawa jarum rajut pikeun dijalankeun pikeun ninun. Poros panggerak manjang ka mesin bunderan ageung, ngagerakkeun cakram asupan benang pikeun nganteurkeun benang numutkeun jumlahna. Mékanisme transmisi diperyogikeun pikeun jalan lancar sareng tanpa sora.