Konferensi PBB ngeunaan Perdagangan sareng Pangwangunan (UNCTAD) parantos ngadorong pengiriman sareng logistik global pikeun ngawangun résiliénsi ranté suplai ngalangkungan paningkatan investasi dina infrastruktur sareng keberlanjutan pikeun nyiapkeun krisis ka hareup. UNCTAD ogé ngadesek palabuhan, armada, sareng sambungan pedalaman pikeun transisi ka énergi rendah karbon.

Numutkeun publikasi unggulan UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', krisis ranté suplai dina dua taun ka pengker nunjukkeun ketidakcocokan antara suplai sareng paménta pikeun kapasitas logistik maritim anu ngarah kana naékna tarif angkutan barang, kamacetan sareng gangguan anu parah dina ranté nilai global.

Kalayan data anu nunjukkeun yén kapal ngangkut langkung ti 80% barang dagangan di dunya, sareng pangsa anu langkung luhur di kalolobaan nagara berkembang, aya kabutuhan anu penting pikeun ngawangun résiliénsi kana guncangan anu ngaganggu ranté suplai, inflasi bahan bakar, sareng mangaruhan kahirupan anu paling miskin. diterbitkeun dina laporan publikasi ieu.

Pasokan logistik anu heureut ditambah ku paningkatan paménta pikeun barang-barang konsumen sareng e-commerce nyababkeun tarif angkutan barang spot pikeun peti kemas naék lima kali lipat tibatan tingkat pra-pandémi dina taun 2021 sareng ngahontal puncakna dina awal taun 2022, anu ngadorong harga konsumen naék sacara seukeut. Tarif parantos turun ti saprak pertengahan taun 2022, tapi tetep luhur pikeun kargo tanker minyak sareng gas kusabab krisis énergi anu lumangsung.

UNCTAD ngadorong nagara-nagara pikeun sacara saksama meunteun poténsi parobahan dina paménta pengiriman barang sareng ngembangkeun sareng ningkatkeun infrastruktur palabuhan sareng sambungan hinterland, bari ngalibetkeun séktor swasta. Aranjeunna ogé kedah ningkatkeun konektivitas palabuhan, ngalegaan rohangan sareng kapasitas panyimpenan sareng pergudangan, sareng ngaminimalkeun kakurangan tanaga kerja sareng peralatan, numutkeun laporan éta.

Laporan UNCTAD salajengna nunjukkeun yén seueur gangguan ranté suplai ogé tiasa dikirangan ngalangkungan fasilitasi perdagangan, khususna ngalangkungan digitalisasi, anu ngirangan waktos ngantosan sareng beberesih di palabuhan sareng ngagancangkeun pamrosésan dokumén ngalangkungan dokumén éléktronik sareng pamayaran.

Biaya pinjaman anu naék, pandangan ékonomi anu suram, sareng kateupastian pangaturan bakal ngahalangan investasi dina kapal énggal anu ngirangan émisi gas rumah kaca, saur laporan éta. Biaya pinjaman anu naék, pandangan ékonomi anu suram, sareng kateupastian pangaturan bakal ngahalangan investasi dina kapal énggal anu ngirangan émisi gas rumah kaca, saur laporan éta.

UNCTAD ngadesek komunitas internasional pikeun mastikeun yén nagara-nagara anu paling kapangaruhan sacara négatif ku parobahan iklim sareng anu paling teu kapangaruhan ku sabab-sababna henteu kapangaruhan sacara négatif ku upaya pikeun ngirangan parobahan iklim dina transportasi maritim.

Integrasi horizontal ngaliwatan merger sareng akuisisi parantos ngarevolusi industri pengiriman peti kemas. Perusahaan pengiriman ogé ngudag integrasi vertikal ku cara investasi dina operasi terminal sareng jasa logistik sanésna. Ti taun 1996 dugi ka 2022, pangsa 20 operator luhur dina kapasitas peti kemas ningkat ti 48% janten 91%. Salila lima taun ka pengker, opat operator utama parantos ningkatkeun pangsa pasarna, ngontrol langkung ti satengah kapasitas pengiriman dunya, saur laporan éta.

UNCTAD ngadorong otoritas persaingan sareng palabuhan pikeun damel bareng pikeun ngungkulan konsolidasi industri ngalangkungan ukuran pikeun ngajaga persaingan. Laporan éta ngadorong kerjasama internasional anu langkung ageung pikeun merangan paripolah anti-persaingan lintas wates dina transportasi maritim, saluyu sareng aturan sareng prinsip persaingan PBB.